Транспортно-электричечное.
Oct. 5th, 2013 07:43 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
karasyatnikДовелось мне тут в электричке поперемещаться малёха.
***
Садимся с утра на одной из периферийных станций с коллегой по работе дважды судимым. В электричке четыре вагона. Вообще в вагон зашло около пятнадцати человек. А в вагоне (опаньки!) табор цыган едет. Все по полочкам разложились и спят. Тюки в углах по самый потолок свалены. Ни одного сидячего места. И две трети вошедших просто тупо пошли в другой вагон. Нас осталось всего только я с коллегой и две тётки лет полста возрастом. Настроение у меня было ни к чёрту и я не особо раздумывая пнул по ближайшей ноге в обутке максимального размера. Как оказалось позже, я удачно попал прямо в их старшего. Никого старше по возрасту мужского пола я там не видал потом. Это вот чумазое подскочило, глазки забегали. "А... Чё... М-м..." Я ему заяснил, что им нужно скоренько освободить сидячие места. Он начал тупо лыбиться и пытаться делать вид, что по-Русски не понимает. Тут Витя, коллега и спрашивает меня этак тихонько "Слушай, а можетЬ ему в..бать разочек? Они обычно после этого понимают куда лучше.". Тут этот цыган всё сразу "понял" посогнал своих с одной секции в вагоне. Определённый риск цапануть там вшей или чесотку конечно был... Но он, как бы, вообще всегда есть. Пока ехали этот "барон" к нам приставал, как бы им добраться до Новосиба, из чего мы сделали вывод, громко и в слух, что едут они в СрАзию за новой партией наркоты на продаже у нас. Тётки, что с нами сидели, высказали нам много интересного и познавательного про цыган, после чего стало понятно, что они нацистки. Потом в вагон пришли две контролёрши-билетёрши с охранником (у нас они тусят электричкам сейчас, оказывается, постоянно). Потоптались на пороге и ушли назад. Даже у нас ничё спрашивать не стали, чтоб окончательно не самоунижаться. У цыган билеты спрашивать у них оказалась кишка тонка. Потом я рассказывал Вите, как немецкие нацисты боролись с цыганами и в чём я считаю их методы технологически неверными. Этот ихний "барон" слушал внимательно, но нигде не нашёлся, чё мне возразить и в чём поправить. Дальше ничё интересного не было. Мы вышли.
***
Едем с работы. Опять четыре вагона. Вагоны забиты наглухо и в проходах, и в тамбурах стоят люди. Приятель (Не тот, что в первом случае) начинает заунывно вещать: "Раньше в Эсэсэсэсере было по десять вагонов в электричках. Нормально сидели, как люди. А сейчас вот такое вот сделали...". Я понимаю, что нам стоять ещё долго, настроение у меня отличное и я начинаю его троллить.
С точки зрения капиталистического подхода поясняю, что эксплуатация вагонов стоит денег по всем критериям. И в электричестве, и в обслуживании, и в запчастях... Поэтому собственник исходит из минимума, сокращая издержки. Если клиентура ездит дальше, а прибыль увеличивается за счёт сокращения издержек, значит это выгодно и рентабельно. Это конкурентно, разумно и именно это - то, что отличает камунячий савок от современной, встающей с колен, России и делает её единой с передовыми капиталистическим странами. Кроме того, то, что мой собеседник едет в электричке, а не берёт такси я чётко фиксирую, что его всё устраивает. Потому что, если бы не устраивало, он бы не ехал, а взял бы такси. Или машину купил. Или вертолёт...
Этак вот развивая творчески мысль я плавно перешёл к литературно-поэтическому описанию всего спектра альтернатив, противопоставляя их савковой уравниловке. Обоснование всей этой прелести было почти безупречным в логических построениях и происходило всё это довольно громко. По реакции окружающих я понял, что возражать мне никто не в состоянии, поскольку аргументация сильно. Но, появилось смутное предчувствие, что могут начать просто бить... Без аргументов. Правда, тут мы уже и приехали и вышли на своей платформе. И пошли каждый туда, куда ему было нужно.
***
Садимся с утра на одной из периферийных станций с коллегой по работе дважды судимым. В электричке четыре вагона. Вообще в вагон зашло около пятнадцати человек. А в вагоне (опаньки!) табор цыган едет. Все по полочкам разложились и спят. Тюки в углах по самый потолок свалены. Ни одного сидячего места. И две трети вошедших просто тупо пошли в другой вагон. Нас осталось всего только я с коллегой и две тётки лет полста возрастом. Настроение у меня было ни к чёрту и я не особо раздумывая пнул по ближайшей ноге в обутке максимального размера. Как оказалось позже, я удачно попал прямо в их старшего. Никого старше по возрасту мужского пола я там не видал потом. Это вот чумазое подскочило, глазки забегали. "А... Чё... М-м..." Я ему заяснил, что им нужно скоренько освободить сидячие места. Он начал тупо лыбиться и пытаться делать вид, что по-Русски не понимает. Тут Витя, коллега и спрашивает меня этак тихонько "Слушай, а можетЬ ему в..бать разочек? Они обычно после этого понимают куда лучше.". Тут этот цыган всё сразу "понял" посогнал своих с одной секции в вагоне. Определённый риск цапануть там вшей или чесотку конечно был... Но он, как бы, вообще всегда есть. Пока ехали этот "барон" к нам приставал, как бы им добраться до Новосиба, из чего мы сделали вывод, громко и в слух, что едут они в СрАзию за новой партией наркоты на продаже у нас. Тётки, что с нами сидели, высказали нам много интересного и познавательного про цыган, после чего стало понятно, что они нацистки. Потом в вагон пришли две контролёрши-билетёрши с охранником (у нас они тусят электричкам сейчас, оказывается, постоянно). Потоптались на пороге и ушли назад. Даже у нас ничё спрашивать не стали, чтоб окончательно не самоунижаться. У цыган билеты спрашивать у них оказалась кишка тонка. Потом я рассказывал Вите, как немецкие нацисты боролись с цыганами и в чём я считаю их методы технологически неверными. Этот ихний "барон" слушал внимательно, но нигде не нашёлся, чё мне возразить и в чём поправить. Дальше ничё интересного не было. Мы вышли.
***
Едем с работы. Опять четыре вагона. Вагоны забиты наглухо и в проходах, и в тамбурах стоят люди. Приятель (Не тот, что в первом случае) начинает заунывно вещать: "Раньше в Эсэсэсэсере было по десять вагонов в электричках. Нормально сидели, как люди. А сейчас вот такое вот сделали...". Я понимаю, что нам стоять ещё долго, настроение у меня отличное и я начинаю его троллить.
С точки зрения капиталистического подхода поясняю, что эксплуатация вагонов стоит денег по всем критериям. И в электричестве, и в обслуживании, и в запчастях... Поэтому собственник исходит из минимума, сокращая издержки. Если клиентура ездит дальше, а прибыль увеличивается за счёт сокращения издержек, значит это выгодно и рентабельно. Это конкурентно, разумно и именно это - то, что отличает камунячий савок от современной, встающей с колен, России и делает её единой с передовыми капиталистическим странами. Кроме того, то, что мой собеседник едет в электричке, а не берёт такси я чётко фиксирую, что его всё устраивает. Потому что, если бы не устраивало, он бы не ехал, а взял бы такси. Или машину купил. Или вертолёт...
Этак вот развивая творчески мысль я плавно перешёл к литературно-поэтическому описанию всего спектра альтернатив, противопоставляя их савковой уравниловке. Обоснование всей этой прелести было почти безупречным в логических построениях и происходило всё это довольно громко. По реакции окружающих я понял, что возражать мне никто не в состоянии, поскольку аргументация сильно. Но, появилось смутное предчувствие, что могут начать просто бить... Без аргументов. Правда, тут мы уже и приехали и вышли на своей платформе. И пошли каждый туда, куда ему было нужно.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-10-05 12:33 pm (UTC)Тут на остановке паслись эти их "гадальщицы" как-то, гипнотизёрки посредственные. Обычно они ко мне не подходят, но тут одна молодая неумная подошла. А я ей с ходу: "Не буду я тебе гадать, чумазая. Ни за сколько денег гадать тебе не стану и чё тебя ждёт не скажу. Пускай это будет для тебя сюрпризом.". Озадачилась, загрузилась, утопала сильно загруженная.
no subject
Date: 2013-10-05 12:45 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-05 12:47 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-06 12:00 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-05 06:33 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-06 04:52 am (UTC)